Oldtimer

Wenn ein Post mit “Eigentlich” beginnt, dann steht zu erwarten, dass nicht alles nach Plan gelaufen ist. So auch bei unserer gestrigen Schraubersession am Škoda Mini.

Eigentlich wollten wir ja nur schnell mal den gerissen Krümmer am Mini wechseln und dann den Š100 Motor wieder an seinen Platz setzen (Schwungscheibe und Kupplung sind indes gewechselt).

Wer sich etwas mit den Platzverhältnissen im Mini-Motorraum  auskennt der weiß, dass es da eng zugeht, sehr eng. Wenn man dazu noch einen Weber-Vergaser und einen Mitteltacho verbaut hat – wie mein lieber Kollege – ist alles noch viel enger. So braucht man gerne mal etwas länger um mal eben so den Krümmer (dreiteilig!) zu wechseln. Man will ja auch alles ordentlich erledigen.

Eine Schrecksekunde hatten wir nach dem Zusammenbau allerdings noch. Beim Starten des Motors gab es eine gewaltige Rauchentwicklung im Motorraum und der Motor klang ganz übel. Gründe für die Rauchentwicklung waren zum einen die Keramikbeschichtung des Krümmers und zum anderen eine Plastikkappe von der Schraubensicherung auf selbigem.

Sicherheitshalber haben wir dann mal den Ventildeckel geöffnet und fanden eine frei herum marodierende Kontermutter vom Kipphebel Nummer zwei. Damit hat dort das Einlassventil “etwas mehr Spiel” gehabt als üblich. Also noch fix Ventil eingestellt und siehe da der Motor lief rund und sauber.

Während des Testlaufs haben wir dann auch noch Potential für die Optimierung des Gaszug gefunden. Dort sitzt die Rückholfeder an der falschen Stelle, was zu einer zu hohen Leerlaufdrehzahl führt, da die Klappen nicht richtig geschlossen werden.

Am Ende is es richtig gut geworden und der ganze Aufwand hat sich wirklich gelohnt. Spaß hatten wir dabei jedenfalls eine Menge. Der Mini läuft nun wieder sauber und hängt richtig satt am Gas. Er geht, so der O-Ton, wie Hölle. Na dann…

So kam es, dass wir zwar dem Mini einen neuen Krümmer verpasst haben, der Š100 Motor aber noch immer auf der Werkbank steht. Eigentlich war das so nicht geplant. Eigentlich.